Tecnologia tradizionale di esame di lidar

Laser unico che varia con un sistema optomechanical adatto di esame per ottenere grande campo visivo, dati di alta risoluzione della nuvola del punto del laser.
La struttura adeguata di esame permette che il radar ottenga un più grandi campo visivo e risoluzione ed allo stesso tempo che promuove la stabilità di intera struttura del radar. Di conseguenza, la scelta della tecnologia di esame notevolmente colpisce il ciclo di vita del radar di laser a bordo e poi determina se il radar è può applicarsi alle automobili di produzione.
Esame meccanico convenzionale, che guida un modulo di gamma unico o multipunto per girare 360° o altri grandi angoli. Attualmente, i radar di laser che vediamo sui veicoli senza equipaggio della prova sono principalmente radar di laser basati sull'esame meccanico.
Questo metodo è il la maggior parte diretto e tecnicamente difficile, in modo da questo tipo di esplorazione del radar di laser può essere usato in primo luogo. Tuttavia, tenendo conto dei fattori quali le lenti, strutture meccaniche e circuiti, i moduli di gamma multipunto non sono ottimizzati solitamente nella dimensione e nel peso. Di conseguenza, quando il motore guida a lungo il modulo di rotazione, i cuscinetti sono persi facilmente, rendenti l'esame meccanico tradizionale affidabile. La situazione è stata criticata ed il costo delle perdite aumentate è inoltre molto un problema reale, che ha spinto i produttori di lidar a cominciare ricercare le alternative.